星宇科技推出的先行者体验计划，那4000辆车在这几天时间里已经有好几百辆出现了频繁易手，而因为这个事情也出现大量的黑子疯狂抹黑造谣，说这两款车中看不中用，参与先行者体验计划的一些车主大量脱手。

并且以此为“依据”进行疯狂贬低抹黑，玩了一手混淆视听，算是把新闻学给玩明白了。

而实际情况是怎么样的呢？

参与先行者体验计划的车主们，确实有很多人转手卖掉了自己中签提走的车，但那是被人高价买走的，甚至都有人愿意出翻倍价格搞到手。

而对此进行抹黑贬低的造谣者们对其成交价格是只字不提，把断章取义玩的明明白白。

这会儿网上出现了海量的各种攻击贬损星宇科技推出的这两款车型，力度之大，堪称空前。

辩证的看这一现象，也说明越是被疯狂贬损造谣，越能说明其背后的那些金主们现在有多么着急或多么恐惧了。

网上之所以突然出现这么多造谣贬损，舆论场上闹的这么凶，一个很重要的原因就是这段时间已经有外企厂商私底下买走了几辆SCU-3和SCN-3两款车，然后去拆解研究评估。

这不拆还好，拆解研究评估之后，几乎都沉默了，堪称沉默也是震耳欲聋。

在意识到其中的差距之后，于是开始在舆论场上发力，疯狂进行贬损抹黑，发动各种公知二狗子进行疯狂扑咬，但这更像是一种得知真相而绝望后的无能狂怒。

眼下的舆论场可热闹了，没有做智能驾驶系统的车企把智能驾驶贬得一无是处，做了智能驾驶但是没有做到顶尖层次的车企，则说各家车企的智能驾驶水平都差不多。

而真正把智能驾驶系统做到领先的星宇科技，则是在大力宣传自己的智能驾驶系统。

还有一些则是跟患了精神分裂似的，一边说智能驾驶系统没卵用，一边又自嗨宣布自身已经迈入智能驾驶第一梯队。

众多竞争者们私底下花钱疯狂黑星宇科技是一回事，但是他们作为业内人士也不是傻子，相反，他们非常清楚这其中的差距，他们深刻的知道星宇科技的强大，强在了技术又领先又全面，而且软硬件做到了深度融合。

在星宇科技进场之前，国内所有的车企，包括比雅迪在内，都或多或少存在着“偏科”的现象，比如要么就是电动化强但是智能化水平拉胯。

但是憋了这么多年大招的星宇科技，出道便是以“六边

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